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【鉅亨網李家如 綜合外電】
談到德國總理梅克爾，有人形容：「歐洲不能沒有他」。梅克爾任內十多年來，德國經濟始終強勁，更多次化解歐盟危機。但也有人批評德國長期巨額貿易順差已對鄰國帶來影響，在當年歐債危機和英國脫歐公投處理失當，更為歐盟埋下未來分裂的禍根。
梅克爾自 2005 年擔任德國總理，至今已走過十個年頭，目前外界還不確定梅克爾是否繼續出馬角逐連任，根據德國媒體《Bild am Sonntag》報導，德國最新民調有 48% 的受訪民眾不希望梅克爾繼續連任總理，其中讓她元氣大傷的難民政策更有 47% 民眾表示不滿。
《Nasdaq》報導，德國經濟研究所預估，德國明年經濟成長在新興經濟體疲弱和內部因大批難民湧入的不網路人氣商品top10確定下恐低於今年，明年全年 GDP 成長僅 1.5%，較德國官方預估的 1.8% 來的悲觀。
姑且不論梅克爾能否繼續蟬聯總理大位，經典產品《MarketWatch》專欄作家 Matthew Lynn 指出，梅克爾掌政至今已犯下三大錯誤：
首先，經濟方面。Lynn 指出，德國經濟表面上看來堅實，有可觀的經濟成長和創造大量就業機會，最新公布的 11 月失業率更降到 6.3%，創下 1990 年東西德統一後的最低點。
但事實上，德國薪資隨著歐元走貶實質不斷縮水，貿易順差卻不斷擴大，已逼近國內生產總值的 9%，但這並沒有使得德國人更加富有，反而對全球需求不斷減少，也連帶影響到鄰國的產出與就業率。
此外，Lynn 也抨擊歐盟的單一貨幣政策不可能持久。在 2010 與 2011 年希臘、葡萄牙與愛爾蘭分別爆發債務危機時，就反映出單一貨幣政策建構上的問題，儘管當時梅克爾等歐盟高層決定給予紓困，但五年過去後，希臘經濟仍持續萎縮，葡萄牙即將走向另一場危機。
他認為當時做法應該是幫助這些國家退出歐元區，而非讓他們留下來，未來歐元存廢更可能面臨新一波非逛不可危機。
Lynn 也不客氣批評，歐盟在梅克爾的領導下糟糕透頂。法國影響力下降，意味著德國在歐盟主導力大增。但歐盟與美國的自由貿易協定談判遲遲未能完成，而未來兩年內英國更可能舉行公投脫歐，只不過梅克爾顯然不願意在這項議題上讓步換取英國續留。若此事成真，將嚴重打擊歐盟的威信。
『新聞來源／鉅亨網 』
工商時報【黃全興】
亞洲航空股份有限公司（2630）成立於1955年，迄今創立屆滿70周年，是由前第二次世界大戰名聞中外的美軍第十四航空隊（飛虎隊）司令陳納德將軍（General Claire Chennault）在臺灣所設立的第一家民營專業飛機維修公司，在歷任經營團隊成功領導下，已使亞航成為世界級與專業的飛機維修服務提供者，公司資本額10.78億元，現任董事長兼總經理為盧天麟。
自1994年亞航正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司，基於是台灣本土專業的MRO（Maintenance、Repair and Operations），亞航公司也搶購將以豐富的維修經驗、FAA認證標準設施、嫻熟技術水準與人力繼續為亞太地區之軍、民用航空器提供具有競爭力的價格與服務。
雙箭齊發 營運添動能
「和諧團結、創造利潤、開創能量、永續經營」是亞航的經營目標，而「尊重人性、存誠務實、團隊精神」是亞航引以為傲的優良傳統也是核心價值；亞航憑藉著「基業永續」的精神、以誠信為根本、品質為目標，致力於創造卓越績效、員工發展與客戶關係，並對環境負責，恪守「誠實合法」的最高道德標準承諾，讓亞航成為值得信任的重要合作夥伴。
亞航營運項目包括：透過完整飛機維修服務、發動機及附件維修服務、直升機維修服務、及航材零件管理（含採購、接收和儲存），業務領域涵蓋軍機商維（GOCO專案）及民航機維修，亞航能提供「一站到位」的高品質服務。
董事長盧天麟表示，亞洲航空最大的競爭力優勢，在於公司的長期建立的雄厚維修能量。多年來，亞航累積已獲多個國家民航局及多家原製造廠（OEM）授權認證，計有中華民國、美國、日本、韓國、俄羅斯及泰國等12個國家民航局認證，使得亞航於民航機維修市場的開拓與爭取上具有重要優勢；在軍機與零附件維修上，亞航公司目前得到13家原廠製造商（OEM）的授權認證，包括13家世界知名飛機、發動機製造廠原廠認證與授權合格的維修中心，對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。未來軍機商維案、民航機維修雙箭齊發，將使得亞航營運平添可觀成長動能。
亞洲航空公司的民航機維修能量在商維市場上獲得多國的認證肯定，主要機種以波音B-737與空中巴士A-320系列機種為主，商維業務遍佈多國，客戶遍及東亞，包含俄羅斯、日本、韓國、印尼、菲律賓等國航空公司飛機均委由亞航公司維修，關島、澳洲亦有航空公司飛機及私人專機委修，亞航公司維持一貫優良及穩定之維修品質，深獲客戶肯定，持續朝向窄體客機維修中心之目標邁進。
B-737與A-320 營收大宗
在全球航空運輸上，波音公司B-737與空巴公司的A-320機種，是目前最為各航空公司所喜愛，其飛機數量快速增長，維修需求也明顯增加。
亞航公司為了因應市場環境變化，從舊機型以外再建立起新機種的維修能量，分別在人員訓練、證照取得及棚廠設備更新方面，著手開始檢討，並歷經許多努力與規劃，投入時間與資金，目前已建立起B-737與A-320的各級檢修能量，並取得各國民航局認證。
於2016年營運中，B-737與A-320維修業務，已是亞航公司民航機營收中的大宗，未來亞航將專精於該兩機種的維修，勢必成為亞航公司民航機維修市場的工作主力，也將形成對外競爭的優勢。
盧天麟董事長指出，雖然航空市場的經濟景氣狀況隨著油價起伏而時有變化，但飛航交通與飛機維護的需求始終存在，亞洲航空公司必須隨著市場的變化、法規的更動、航空科技的演進而自我調整，才能接受國際航空業界的挑戰，並發展成為台灣與東南亞地區提供飛機維修服務的先鋒者。為此，亞洲航空公司無論在飛機與發動機的維修上，不斷持續的投入人員訓練、更新設施裝備，以求提高工作水準及效率，符合法規衍進的需求與合格認證，並針對工程研發方面提供飛機結構修理、發動機、航電系統設備、主附件以及配件的設計開發暨研究。
盧天麟強調，亞洲航空的使命，在於及時結合新一代飛機和發動機的修理與維護需求並結合工程及研發，以期成為全面性、連貫性的服務中心。
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